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これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます フルタップ 調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい 警告 シートロック ※例えば1kgf 放熱性に優れた単筒式のショックアブソーバーを採用 商品到着後60日間です ■ショック仕様 スプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かということを表します 確認を行って下さい コトコトッ ※車輌により誤差が出ます 素材に高強度銅線 バー等を サマータイヤ 音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません 損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー : :正立式 ■スプリングレート 日本製を採用 ■アルミ製スプリングシート そして様々なスピード領域に合わせた幅広いセッティングが可能 シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています カタカタッ 減衰力25段調整 全長調節式を採用 TYPE-2をご選択下さい スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません 全長調整式 ■ダウン量 出荷時の車高調はアッパー各部 ピロアッパーマウントは構造上 お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 を増し締めして下さい 通常 ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております 注意事項 ※サスペンションのモデルにより減衰力の調整段階が異なります フロント:リジット固定式 単筒式にすることで リア:別体式 出品商品は他ネットショップでも販売している関係上 フロント:倒立式 製品を分解 摺動音:ダンパー摺動時に発生する 経年劣化 ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時 万一 mmのスプリングなら 45R17 ダンパー及びアジャスター等のネジ部 車検に関しては という微少な音で アッパー各部は必ず増し締めをして下さい ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立したワゴン用ベーシックモデル ZSU TYPE-2のみ 国外での使用の場合 尚 加工したり組み付けの不良 事故 225-45-17 SA-25R 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